摘要： 2011年7月30日晚8點51分，有41個集裝箱的國際貨運火車班列，滿載電子產品，從沙坪壩團結村鐵路集裝箱中心站出發，沿渝新歐國際鐵路大通道駛往德國杜伊斯堡。 2011年7月30日晚8點51分，有41個集裝箱的國際貨運火車班列，滿載電子產品，從沙坪壩團結村鐵路集裝箱中心站出發，沿渝新歐國際鐵路大通道駛往德國杜伊斯堡。與以往不同的是，這批貨物中大部分是通過集貨方式來自沿海。這標志著重慶已成為國內沿海地區向歐洲出口商品的重要中轉站和橋頭堡，渝新歐鐵路這條新亞歐大陸橋，將因此逐步改變國內物流格局。
渝新歐通道比海運省時一半
“這批貨物經從沿海到重慶的鐵路班列運行4天，到此通過兩天休整裝貨，7月30日出發，大約16天左右就可抵達德國杜伊斯堡。”這趟班列的承運方——重慶交通運輸控股集團有限公司負責人介紹。目前，我國對歐洲加工貿易的大部分貨物，多是經過沿海走海運出口。比如從沿海港口到德國漢堡港，全程耗時38天左右，而改走渝新歐鐵路通道，運到時限比海運足足縮短一半的時間。
市物流辦負責人稱，由于“渝新歐國際鐵路聯運大通道”在通往歐洲的貨運時間遠少于沿海地區，因此，未來國內沿海地區，將有更多貨物會選擇渝新歐這一鐵路通道。與此同時，以重慶為起點的渝新歐鐵路，將使重慶一躍成為國內外貿出口運輸前沿，成為中國對歐貿易的橋頭堡。
重慶市擬組建渝新歐物流公司
與今年年初渝新歐鐵路正式開通時，運輸貨物由生產企業自行尋找物流配套商進行配送不同，7月30日發車的這趟貨運班列，是市政府正在籌建不久將要掛牌的“渝新歐國際物流有限公司”進行的首筆物流配送承擔。
據稱，該公司由市國資委下屬的重慶交通運輸控股集團有限公司組建成立，負責渝新歐國際鐵路聯運的全程經營。渝新歐國際物流有限公司將以重慶交運集團為主體，通過整合國內國際的物流配送公司，以國際化物流配送模式進行運營，預計將于年內正式成立。
交運集團負責人表示，渝新歐鐵路大通道實現常態開行后，既可將國內沿海及重慶地區的貨物運往歐洲，又可將歐洲及沿線的貨物運回重慶及周邊區域，能充分發揮重慶作為西部物流樞紐的作用。
據介紹，由渝新歐國際物流有限公司承擔的，沿渝新歐鐵路從重慶到歐洲的貨運班列，在今年年底有望實現每周一班。查看頂踩次數
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