摘要： 安豪稱，明年的物流空間將供不應求，導致租金飆升。受供求失衡、燃油價格上漲、勞動成本提高和租金不斷攀升的綜合影響，物流成本很可能會隨之增長至歷史新高。 （2011年3月）通脹壓力正在供應鏈的每一個環節發揮效應。世邦魏理仕近日發布《亞洲觀點》報告稱，由于專業工業物業開發商和自用業主遭遇物流設施建設用地來源困難等諸多難題，全中國物流物業租金上漲幅度預計高達20%，創歷史新高。
受此影響，物流服務商、零售商和制造商很可能會將更高的存儲成本納入到商品的價格中，中國本已居高不下的通貨膨脹率進一步上漲的壓力增大。
物流成本可能增至歷史新高
根據世邦魏理仕的研究報告，中國5.5億平方米的存儲空間中，只有580萬平方米可以算得上是“甲級”現代物流設施。由于工業用地所獲取的價值遠遠低于住宅或商業用地，所以在規劃新開發區時，相比工業用地，地方政府一般更愿意分配土地作為住宅及商業規劃區。即使在工業和高科技園區，能夠帶來收入和增加就業機會的項目也主要是園區的辦公樓、工廠和研發設施。另一方面，開發存儲設施能夠直接帶來的業務流程和就業機會增加極其有限。在很多情況下，物流設施均被視為配套服務。
安豪稱，鑒于以上原因，明年的物流空間將供不應求，導致租金飆升。受供求失衡、燃油價格上漲、勞動成本提高和租金不斷攀升的綜合影響，物流成本很可能會隨之增長至歷史新高。
全中國物流物業租金的上漲幅度預計將高達20%。
“北京目前的平均物流租金高于上海。物流租金上漲和物流設施用地不足對地產界和整個社會都構成了巨大挑戰，因為物流服務商、零售商和制造商都會將更高的存儲成本納入到商品的價格中”。
扶持物流，對降低供應鏈成本效果更大
據悉，存儲成本占整體物流成本的三分之一，占國內生產總值的5.9%，因此存儲成本的增加，有可能使中國本已居高不下的通貨膨脹率進一步上漲的壓力增大。“我國零售企業物流技術水平較低，不能確保統一配送。尤其是生鮮產品，由于仍依賴常溫配送，成本高達30%-50%，已成為零售業發展的瓶頸。”關注物流業多年的資深人士張俊偉表示，廣州部分倉儲租金從之前的25元高價漲至30元左右，不少中小型超市由于成本上升，已感覺經營吃力。
與發展日益成熟的零售終端相比，與之相關的物流領域還沒有形成配套的發展。不少倉儲公司，還沒有專業的食品倉儲和運輸設備，這部分商品損耗業內估計可能高達10%。“零售業中物流是關鍵一環，與拓展低價零售渠道相比，扶持物流環節對降低整個供應鏈的成本效果可能更明顯，而且受益人群更多。”廣東連鎖經營協會會長孫雄表示。據悉，廣東連鎖協會正籌備倉儲與配送專業委員會，“我們將開展一系列的行業專題調研，綜合各方意見，會同廣東連鎖經營協會向有關行業管理部門反映問題，積極探索廣東零售企業開展配送的發展道路。” |
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