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摘要： 2011年7月30日晚8點51分，有41個集裝箱的國際貨運火車班列，滿載電子産品，從沙坪壩團結(jié)村鐵路集裝箱中心站出發(fā)，沿渝新歐國際鐵路大通道駛往德國杜伊斯堡。 2011年7月30日晚8點51分，有41個集裝箱的國際貨運火車班列，滿載電子産品，從沙坪壩團結(jié)村鐵路集裝箱中心站出發(fā)，沿渝新歐國際鐵路大通道駛往德國杜伊斯堡。與以往不同的是，這批貨物中大部分是通過集貨方式來自沿海。這標志著重慶已成爲國內(nèi)沿海地區(qū)向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和橋頭堡，渝新歐鐵路這條新亞歐大陸橋，將因此逐步改變國內(nèi)物流格局。
渝新歐通道比海運省時一半
“這批貨物經(jīng)從沿海到重慶的鐵路班列運行4天，到此通過兩天休整裝貨，7月30日出發(fā)，大約16天左右就可抵達德國杜伊斯堡。”這趟班列的承運方——重慶交通運輸控股集團有限公司負責(zé)人介紹。目前，我國對歐洲加工貿(mào)易的大部分貨物，多是經(jīng)過沿海走海運出口。比如從沿海港口到德國漢堡港，全程耗時38天左右，而改走渝新歐鐵路通道，運到時限比海運足足縮短一半的時間。
市物流辦負責(zé)人稱，由于“渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道”在通往歐洲的貨運時間遠少于沿海地區(qū)，因此，未來國內(nèi)沿海地區(qū)，將有更多貨物會選擇渝新歐這一鐵路通道。與此同時，以重慶爲起點的渝新歐鐵路，將使重慶一躍成爲國內(nèi)外貿(mào)出口運輸前沿，成爲中國對歐貿(mào)易的橋頭堡。
重慶市擬組建渝新歐物流公司
與今年年初渝新歐鐵路正式開通時，運輸貨物由生産企業(yè)自行尋找物流配套商進行配送不同，7月30日發(fā)車的這趟貨運班列，是市政府正在籌建不久將要掛牌的“渝新歐國際物流有限公司”進行的首筆物流配送承擔(dān)。
據(jù)稱，該公司由市國資委下屬的重慶交通運輸控股集團有限公司組建成立，負責(zé)渝新歐國際鐵路聯(lián)運的全程經(jīng)營。渝新歐國際物流有限公司將以重慶交運集團爲主體，通過整合國內(nèi)國際的物流配送公司，以國際化物流配送模式進行運營，預(yù)計將于年內(nèi)正式成立。
交運集團負責(zé)人表示，渝新歐鐵路大通道實現(xiàn)常態(tài)開行後，既可將國內(nèi)沿海及重慶地區(qū)的貨物運往歐洲，又可將歐洲及沿線的貨物運回重慶及周邊區(qū)域，能充分發(fā)揮重慶作爲西部物流樞紐的作用。
據(jù)介紹，由渝新歐國際物流有限公司承擔(dān)的，沿渝新歐鐵路從重慶到歐洲的貨運班列，在今年年底有望實現(xiàn)每周一班。查看頂踩次數(shù)。 | 
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